Pemerintah Meksiko Memaksa Jalur Angkutan Barang untuk Memprioritaskan Layanan Kereta Penumpang
(SeaPRwire) – Pemerintah Meksiko pada Senin mengeluarkan dekret yang akan memaksa jalur kereta barang swasta untuk memberi prioritas kepada layanan kereta penumpang daripada operasi barang mereka yang normal.
Dekret tersebut memberi dua operator konsesi kereta barang swasta utama yaitu Canadian Pacific Kansas City (CPKS) dan Ferromex sampai 15 Januari untuk menyajikan proposal penyediaan layanan penumpang sendiri. Jika mereka menolak, pemerintah akan menugaskan angkatan darat atau angkatan laut, yang tidak memiliki pengalaman mengoperasikan kereta api, untuk menangani layanan tersebut.
Hampir semua lalu lintas kereta api Meksiko saat ini mengangkut barang kecuali layanan kereta wisata kecil seperti Kawah Tembaga Utara Meksiko dan wilayah produsen tequila barat di sekitar Jalisco.
Pemerintah ingin empat rute antarkota pendek di mana kereta penumpang akan beroperasi di jalur yang biasanya hanya digunakan untuk barang.
Tetapi tantangan terbesar mungkin tiga rute penumpang jauh yang juga ingin didirikan pemerintah dari Mexico City ke perbatasan AS: layanan penumpang 700 mil yang diusulkan dari Mexico City ke Nuevo Laredo, perjalanan 900 mil dari Aguascalientes ke kota perbatasan Ciudad Juárez, dan rute 1.350 mil dari ibu kota ke kota perbatasan Nogales.
Dekret tersebut menggabungkan dua kepentingan Presiden Andrés Manuel López Obrador: nostalgia atas layanan kereta penumpang yang beroperasi di Meksiko sebelum operator konsesi swasta diizinkan, dan ketergantungannya pada militer untuk segala sesuatu dari penegakan hukum hingga proyek pembangunan.
Dua operator swasta utama di Meksiko adalah multinasional Kanada CPKS dan Ferromex Meksiko. Keduanya mengoperasikan layanan barang.
Hanya beberapa sistem kereta penumpang di dunia yang menguntungkan. Sebagian besar sangat bergantung pada subsidi pemerintah. Dekret tersebut tidak menyebutkan apakah perusahaan swasta akan ditawarkan subsidi.
Angkatan Darat Meksiko sedang membangun jalur wisata Tren Maya di Semenanjung Yucatan, dan Angkatan Laut bertanggung jawab atas jalur kereta api yang dibangun kembali menghubungkan Samudera Atlantik dengan pelabuhan Pasifik. Tetapi belum sepenuhnya beroperasi.
Dalam dekret, kantor presiden menulis bahwa “prioritas akan diberikan kepada layanan kereta api penumpang umum, dan angkutan kereta api barang akan dihormati, sesuai dengan ketentuan konsesi yang bersangkutan.”
Ini menimbulkan potensi keterlambatan. Ketika pemerintah terakhir menyediakan layanan penumpang melalui perusahaan milik negara pada tahun 1990-an, kereta jarang tepat waktu.
Ferromex belum berkomentar. Dalam pernyataan akhir pekan, CPKS menulis bahwa mereka tidak mengharapkan masalah, asalkan pemerintah Meksiko memenuhi janjinya untuk tidak mengizinkan layanan penumpang yang diusulkan mengganggu operasi barang.
“Rancangan dekret ini menekankan bahwa layanan kereta api barang umum akan dihormati dan dengan demikian, kami tidak mengharapkan dampak merugikan terhadap konsesi kami,” tulis perusahaan itu. “CPKC memiliki pengalaman luas menyelenggarakan layanan kereta api penumpang di berbagai lokasi di sepanjang jaringannya di Amerika Serikat sambil mengelola layanan barang dengan efisien.”
Perusahaan itu mengatakan anak perusahaannya di Meksiko yaitu CPKS de Mexico “sebelumnya mencapai kesepakatan dengan Pemerintah Federal Meksiko untuk melakukan studi tentang apa yang dibutuhkan untuk layanan kereta api penumpang baru yang diusulkan di jalur hak jalan antara Mexico City dan Querétaro.”
Pemerintah juga ingin mendirikan layanan penumpang dari Mexico City ke kota utara San Luis Potosí, melalui Monterrey dan menuju . CPKS mengatakan bahwa “sesuai dengan konsesi kami, CPKC de México akan bekerja sama erat dengan Pemerintah Federal Meksiko untuk mengevaluasi layanan penumpang di koridor tersebut.”
Pemerintah juga ingin mengoperasikan kereta penumpang dari Mexico City ke kota pelabuhan Teluk Coatzacoalcos, dari ibu kota ke kota tetangga Queretaro dan Aguascalientes, dan perjalanan pendek dari bandara baru Mexico City ke kota Pachuca.
Rencana tersebut juga mencakup menghubungkan pelabuhan Pasifik Manzanillo dengan kota Guadalajara dan Irapuato. Manzanillo terutama dikenal sebagai pelabuhan barang dan memiliki sedikit infrastruktur pariwisata.
Karena jalur rel saat ini dirancang untuk dan dioperasikan sebagai layanan barang bergerak lambat, dan sering penuh kereta dan persimpangan tanpa penghalang, kereta penumpang mungkin tidak bergerak sangat cepat. Ketika layanan penumpang jauh ditawarkan pada tahun 1990-an, kadang-kadang membutuhkan hari-hari untuk mencapai tujuan.
Artikel ini disediakan oleh penyedia konten pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberikan jaminan atau pernyataan sehubungan dengan hal tersebut.
Sektor: Top Story, Daily News
SeaPRwire menyediakan layanan distribusi siaran pers kepada klien global dalam berbagai bahasa (Hong Kong: HKChacha , BuzzHongKong ; Singapore: SingdaoPR , TodayinSG , AsiaFeatured ; Thailand: THNewson , ThailandLatest ; Indonesia: SEATribune , IndonesiaFolk ; Philippines: PHNewLook , EventPH , PHBizNews ; Malaysia: BeritaPagi , SEANewswire ; Vietnam: VNFeatured , SEANewsDesk ; Arab: DubaiLite , ArabicDir , HunaTimes ; Taiwan: TWZip , TaipeiCool ; Germany: NachMedia , dePresseNow )