Koridor ‘Aman’ Di Buka Melalui Selat Hormuz: Apa yang Kita Ketahui Sejauh Ini

(SeaPRwire) –   Iran tampaknya mengizinkan kapal-kapal tertentu yang telah diverifikasi untuk melewati titik penting tersebut dan dilaporkan sedang mengerjakan proses standar

Iran telah memberi sinyal bahwa mereka siap mengizinkan kapal-kapal dari negara-negara tertentu untuk melewati Selat Hormuz. Laporan media dan data pelacak juga menunjukkan bahwa segelintir tanker yang telah diverifikasi sebelumnya telah berlayar lancar melalui koridor yang “aman”, dengan setidaknya satu perusahaan pelayaran diduga membayar Iran sebesar $2 juta.

Perkembangan ini terjadi ketika lebih dari 15 tanker telah dihantam oleh drone dan proyektil di selat tersebut sejak Amerika Serikat dan Israel melancarkan perang mereka terhadap Iran pada akhir Februari.

Meskipun eskalasi di Timur Tengah telah mengguncang pasar energi, dampak dari beberapa tanker yang melewati selat tersebut sejauh ini masih terbatas. Brent masih diperdagangkan jauh di atas $100.

Berikut adalah apa yang perlu diketahui tentang perkembangan terbaru di Selat Hormuz.

Siapa yang diizinkan lewat?

Singkatnya, tidak semua orang dan tidak di mana saja.

Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi menyatakan bahwa selat tersebut terbuka untuk semua kecuali Amerika Serikat dan Israel, sambil menambahkan bahwa beberapa kapal dari “negara-negara berbeda” telah diizinkan lewat. Namun, dalam praktiknya, kapal-kapal yang terkait dengan Barat menghadapi hambatan signifikan dalam mengamankan jalur pelayaran yang aman.

Menurut Lloyd’s List, India, Pakistan, Tiongkok, Irak, dan Malaysia sedang mendiskusikan rencana transit langsung dengan Teheran, dengan pejabat di tiga negara pertama serta Türkiye mengkonfirmasi izin.

Financial Times melaporkan, mengutip data maritim, bahwa setidaknya delapan kapal – termasuk tanker minyak dan kapal curah yang terkait dengan India, Pakistan, dan Yunani, serta armada Iran sendiri – telah berlayar melalui selat tersebut tetapi menggunakan rute yang tidak biasa di sekitar pulau Larak, yang dekat dengan pantai Iran dan di mana perairannya jauh lebih dangkal daripada di tengah selat.

Jumlah kapal yang sebenarnya – beberapa di antaranya mungkin telah mematikan sistem pelacakan otomatis – bisa lebih tinggi, menurut laporan tersebut.

Menurut FT, setidaknya sembilan tanker minyak dan bahan bakar Tiongkok juga berkumpul di Teluk, tampaknya bersiap untuk melintasi Selat Hormuz.

Izin diberikan berdasarkan kasus per kasus, lapor Lloyd’s List, menambahkan bahwa otoritas Iran sedang mengerjakan “proses persetujuan kapal yang lebih terformalisasi” yang diharapkan dalam beberapa hari mendatang.

Apakah gratis?

Secara teori, transit internasional seharusnya tidak berfungsi seperti jalan tol, tetapi situasi saat ini tampaknya berkembang dalam kondisi perang.

Lloyd’s List melaporkan bahwa setidaknya satu operator tanker membayar sekitar $2 juta untuk transit, sambil mengatakan bahwa mereka tidak dapat memastikan apakah pembayaran dilakukan dalam kasus lain. Masih belum jelas bagaimana pembayaran semacam itu dapat diproses, mengingat sanksi terhadap Iran.

Selain itu, beberapa laporan media menunjukkan bahwa parlemen Iran sedang mempertimbangkan rancangan undang-undang yang bertujuan untuk mengenakan pajak pada kapal-kapal yang melintasi selat tersebut. Namun, The Wall Street Journal mencatat bahwa kebijakan semacam itu akan “membutuhkan dukungan regional” dari negara-negara tetangga Iran di Teluk.

Seperti apa kondisi Hormuz sebelum perang?

Hormuz adalah salah satu titik penting tersibuk dan paling konsekuensial di dunia, dengan rata-rata 20 juta barel minyak mentah dan produk minyak per hari dialirkan melaluinya pada tahun 2025, setara dengan sekitar 25% dari perdagangan minyak global melalui laut. Sekitar 80% aliran tersebut menuju negara-negara Asia, termasuk Tiongkok, India, Jepang, dan Korea Selatan, menurut International Energy Agency (IEA).

Sekitar 93% ekspor LNG Qatar dan 96% ekspor LNG UEA juga melewati Hormuz, mewakili sekitar 19% dari perdagangan LNG global.

Sebelum perang, sekitar 138 kapal transit selat tersebut setiap hari; angka tersebut kini turun menjadi sekitar 3-5 kapal per hari, menurut perkiraan.

Selat tersebut hanya selebar 29 mil laut (54 km), dengan jalur pelayaran masuk dan keluar selebar dua mil yang dipisahkan oleh zona penyangga selebar dua mil. Kapal-kapal yang menggunakan rute Larak harus menghadapi perairan yang lebih dangkal daripada di jalur tengah, meskipun kedalamannya masih umumnya cukup untuk sebagian besar jenis kapal.

Apa dampaknya terhadap harga energi?

Sedikitnya tanker minyak tampaknya memiliki efek terbatas pada pasar minyak, dengan Brent diperdagangkan pada $107 per barel, turun dari puncaknya hampir $120. WTI crude turun dari patokan $100 menjadi $94.

Harga futures gas alam Eropa (TTF) sedikit turun menjadi €60 per MWh setelah melonjak lebih dari 30% setelah Israel menyerang ladang gas South Pars Iran, memicu pembalasan terhadap infrastruktur energi di Qatar.

Apa kata Eropa tentang keamanan Hormuz?

Para pemimpin Eropa telah menuntut “pembukaan kembali Selat Hormuz,” serta “de-eskalasi dan pengekangan maksimum” dari pihak-pihak yang bertikai. Namun, anggota NATO Eropa enggan mengirim angkatan laut mereka ke selat tersebut. Kanselir Jerman Friedrich Merz mengatakan bahwa negaranya hanya dapat membantu menjaga jalur pelayaran tetap bersih ketika senjata telah sunyi.

Apa dampaknya bagi AS?

Ketika harga minyak meroket, harga bensin di AS juga melonjak, mencapai rata-rata $3,90 per galon. Presiden AS Donald Trump berusaha meremehkan kepanikan pasar, mengatakan bahwa ia berpikir harga minyak akan “jauh lebih buruk,” menambahkan bahwa harga pasti akan turun setelah permusuhan berakhir.

Selain itu, Menteri Keuangan AS Scott Bessent memberi sinyal bahwa Washington dapat mengabaikan sanksi terhadap minyak Iran yang tertahan di tanker dalam upaya untuk menekan harga. Awal pekan ini, ia juga mengatakan bahwa AS telah mengizinkan tanker Iran untuk transit selat tersebut “untuk memasok seluruh dunia.” 

Apa kata Moskow tentang krisis Hormuz?

Krisis ini tidak secara langsung mengganggu ekspor Rusia, dan beberapa analis mengatakan Moskow dapat diuntungkan dari pasokan global yang lebih ketat.

Juru bicara Kremlin Dmitry Peskov mengatakan Rusia “telah dan tetap menjadi pemasok yang andal” minyak dan gas, sambil memperingatkan bahwa negara tersebut tidak dapat sepenuhnya lepas dari dampak yang lebih luas. Ia menambahkan bahwa Moskow telah lama memperingatkan tentang risiko eskalasi di Timur Tengah.